Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa
Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).

Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania
Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).

Hałas zewnętrzny toczenia opon
Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.

Opis:

Opona Grandtrek Touring A/S została zoptymalizowana pod kątek przekazywania informacji zwrotnej kierowcy zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni, co dało takie zalety, jak większa pewność prowadzenia, lepsza trakcja oraz hamowanie na śniegu. Oznacza to, że kierowca może reagować na drogę we właściwy sposób we właściwym czasie. Specjalna mieszanka użyta przy tworzeniu tej opony zagwarantowała niezmiennie wysokie parametry jezdne w całej gamie temperatur. Opona Grandtrek Touring A/S ma sztywniejszą zewnętrzną część bieżnika dzięki czemu poprawiło się trzymanie boczne samochodu na zakrętach.

Korzyści i specyfikacja techniczna:

Asymetryczny wzór bieżnika

Zapewnia lepszą odporność na
aquaplaning. Ciągłe żebro centralne przyczynia się do zwiększenia
stabilności i dokładności w kierowaniu. Asymetryczne rozłożenie rowków
poprawia przyczepność na nawierzchniach mokrych i suchych.

• Dzięki
  lepszemu zachowaniu się opony w jeździe na wprost i w ciasnych
  zakrętach doświadczysz przyjemności jazdy.

Specjalny system osadzenia obręczy.

Wzmacnia ścisły kontakt opony
z obręczą, zapewniając maksymalną kontrolę i odczuwanie
precyzyjniejszej sterowności. Podobnie jak Twoja ręka na uchwycie
kierownicy rozwiązanie to zapewnia zwiększona kontrolę i wspaniałe
wyczucie nawierzchni.

• Lepsze "czucie drogi".

• Większa
  
  
  
  
  stabilność i prezyzja kierowania.

JLB - pas
bezszwowy

Bezszwowa opaska nylonowa. Jest to Hybrydowa
Technologia Warstwowa gwarantująca redukcję odkształceń opony podczas
jazdy z dużą prędkością.

• Nadzwyczajna przyczepność.

• Precyzja
  
  
  
  
  hamowania.

Zwiększona przyczepność na nawierzchniach
suchych i mokrych.

MFS - Ochraniacz Felgi

Technologia
Dunlop MFS jest rozwiązaniem
służącym ochronie felgi. Gumowy profil biegnie po obwodzie opony i jest
umiejscowiony nisko, na bocznej ścianie, powyżej felgi, tworząc w ten
sposób strefę buforową.

• Ochrona kosztownych felg aluminiowych
  przed uszkodzeniem np. podczas wjazdu na krawężnik.